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网易汽车12月12日报说念 “咱们正重塑大众汽车在中国的形象。”

2025地平线本领生态大会上，大众汽车集团(中国)首席本领官、大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)首席实施官吴博锐默示，对用户而言，“智能”不再是加分项，而是中枢购车原理。因此，大众制定了“在中国 为中国”政策，与腹地伙伴成就更缜密的合作干系，以确保可捏续运营，捏续增强新能源汽车竞争力。

大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的成立，象征着大众汽车历史上初次以地区为导向、向软件界说汽车（SDV）转型，也象征着咱们领有了原土更始中心与合作平台。

他提到，SDV本领正捏续推动汽车行业变革，这项本领的中枢是构建正确的架构基础。关于整车企业而言，软件决定了业务中枢，这是一次透顶的范式调遣。它不仅转换了开拓方法，更能通过软件驱动的生态系统捏续为客户创造价值：从“软件至上”调遣为“软件优先”，触及组织、经由的全面优化，并提供敞开接口，方便科技伙伴深度联接。

与地平线相通，为杀青这种要道联接粘性，VCTC 将整合各方力量—包括解释丰富的工程师与了得东说念主才，变成高度腹地化的团队。这种新样子是大众“在中国 为中国” 政策的中枢落地举措：整合世界规模内的东说念主才与人人，构建高度腹地化的工程师团队，通过各实体及合伙企业协同运作。

“20个月前，VCTC 厚爱成立，刻下已有3000多名职工；到2025年底，咱们将通过精确选拔的合作伙伴干系提高家具性量，VCTC 已成为集团加快开拓周期的中枢引擎与驱能源。”

如今，VCTC 是大众在德国之外最宽绰的研发中心，正以中国速率加快诞生。两周前，其合肥新厂址厚爱落成，VCTC 完成了临了的膨大阶段——历经两年诞生，大众刻下大要在中国市集杀青端到端开拓。这里领有进步10万平日米的先进研发空间，包括100多个执行室，配备完善的研发测试设施，可杀青软件、硬件、整车开拓的整合与同址考证。

“咱们将正本由德国总部承担的主要开拓任务转动至中国，以便更快决策、更迫临客户、加快家具推出。咱们的明确看法是，从来岁头始推出下一代智能电动汽车。”

同期，大众也通过集团旗下软件公司CARIAD，与地平线共同成立了合伙企业酷睿程（CARIZON），致力于杀青始终腹地 ADAS 处理有蓄意更始，并将其用于里面处理有蓄意录用。

自2023年11月厚爱成立以来，这家新科技公司已劝诱约700名人人加入，团队分辨在北京和上海。酷睿程集聚了 AI 赋能的 ADAS 软硬件处理有蓄意才气，辘集大众汽车开拓的系统级芯片，将在中国市集施展紧要作用，助力咱们杀青下一代 L3到 L4级自动驾驶的始终看法。

基于这一坚实基础，大众与地平线正加快鼓励可膨大的 ADAS 处理有蓄意，道路图包含三个中枢可膨大有蓄意：第一，NGX，面向 L2 + 级别，已杀青录用与体验落地；第二，NGX PRO，将于2026年录用，对应 L2++ 级别；第三，NGX Pilot 系统，有蓄意2027-2028年推出，作事于 L3、L4级别。最紧要的是，每个级别齐能无缝集成到咱们的CEA电子电气架构中。这种结构化容貌大要加快新家具推出，同期解救功能捏续升级。

“改日，咱们但愿通过与地平线的合作，推出适配中国市集的一体化自动驾驶处理有蓄意，让大众在中国自动驾驶限制参加发展快车说念。”

总的来说，大众和地平线正在推动的里面 ADAS 开拓有四大亮点：第一，浅陋接入，障翳主流车型的 L2、L2++ 级 ADAS；第二，中国速率，证实中国更始节拍优化开拓与部署效果；第三，大众价值，信守品牌中枢上风；第四，AI 赋能，以东说念主工智能驱动数据处理与迭代。这一上风将让大众汽车与地平线联袂，为中国市集打造适配性强、具备可膨大才气的家具。

“咱们但愿咱们的自动驾驶本领大要融入大众汽车的DNA，而况大要获得中国客户的信任”，“通过整合 CEA架构与CMP整车平台的协同赋能，咱们的看法是为全球客户提供具备本钱竞争力的处理有蓄意，尤其聚焦紧凑型车型细分市集。”